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很多人遇到发动机烧机油会感到恐惧，恐惧的原因是无法预知未来的结果，解决烧机油这个事并没有那么麻烦，已有很多车友总结了烧机油的车子配件问题，大致就是油气分离器、气门油封、涡轮增压器、缸壁磨损、还有活塞环堵塞问题，这些问题其实并不难解决，恐惧是因为不知道怎么修理。
烧机油今天从两个维度来解读，首先从经济成本角度讲，导致烧机油的这几个配件，成本最高的就是气门油封和涡轮增压器，而气门油封在特定车型上才有特定的现象，几乎绝大部分车没有这问题。第二个就是涡轮增压器，它是一个比较高的成本，判断涡轮增压器好坏也很容易，就是中冷管或者涡轮增压器的涡轮叶片旷量大不大，这个配件通常而言也没有什么问题。可以把小概率事件放到后期去考虑，大概率事件出现在油气分离器上（有的车是气门室盖），再就是活塞环堵塞和卡滞问题，10台车里边有9台半几乎与活塞环卡滞堵塞有关系。
从经济成本考虑油气分离器原厂只要几百元，进口的可能在2000元就解决问题了，检查特别简单；从更换和检查的难易程度考虑，气门油封检查相对麻烦点，一定是要在车放一晚上之后再检查相对比较准确，涡轮增压器检查也非常容易，什么时间查都可以，最简单的检查就是废气阀，在不好拆的车子上用负压仪检测，好拆的车子直接拔软管检测就可以，有的车是集成在汽门室盖里的，需要用负压仪测试。缸压和缸壁的检查就更容易了，可以拔火花塞看一下缸壁的情况，再用缸压仪测一下缸压够不够就可以了。
整个检查下来时间30分钟，就可以确定车子到底是否需要大修，如果不需要大修的情况下，这些配件问题都排除后，只要用PNF技术修复剂，多开车并叠加一定的修复次数，活塞环导致的烧机油问题肯定能解决。所以说烧机油不难，检查也非常容易，而且不需要花太多成本，因此烧机油不需要感到恐惧。
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