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关注网约车行业或是网约车司机们应该知道一个消息，长沙、三亚暂停受理网约车运输证新增业务，温州、济南等城市发布网约车从业预警。可以说现在网约车行业真的是人满为患，一些地方司机的日均接单量不足10单。

在这样的情况下，一些城市直接采取禁止新增网约车的“一刀切”政策。这对于老司机来说是一个好消息，因为他们账号已经养起来了，接单较为容易，现在就怕人多。但对于那些新司机来说是不公平的，他们可能刚失业或是创业失败，急需一份工作来养活家庭。外卖、快递可能因为工作强度的问题，并不适合每个人。网约车行业因为入行门槛低，工作时间自由是一个无可替代的选择，直接暂停新增并不能解决他们的问题。

目前网约车行业的饱和，其实要归结于出行平台管理方面的疏忽。我们都知道，开网约车是需要“双证”的，即《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车驾驶证》，为了让自己平台利益最大化，不少平台藐视规矩，让没双证的司机上路接单。市场的订单是有限的，大量违规网约车上路，挤占的市场，加剧市场供需不平等，最终导致网约车市场饱和，导致了今天这个局面。

“一刀切”的政策是无法改变局面的，相反还变相地支持了那些不守规矩的出行平台。外面的合规司机无法进入，平台的不合规司机却不断增加。针对这种情况，我觉得应该从根源入手，抓到不合规司机就追究平台的连带责任，抓得多了就调整该平台的市场份额，让平台不敢随意派“黑车”破坏市场。

现如今的就业环境下，不少人选择网约车也是无奈之举。全国313家网约车平台也从侧面反映了这个问题，滴滴、一喂、曹操等出行平台也从不同方面开始补贴司机。这种情况下，直接“一刀切”地禁止网约车司机加入我觉得还是不公平的。

有关部门应该看见网约车司机们的需求问题，进一步地规范网约车行业，保障网约车司机的权益。

从行业发展看，网约车此前是一个快速发展的行业，在行业快速增长时司机收入比较高。经过多年发展，行业由快速增长期转为进入稳定期，甚至在有些地方已经进入饱和期。一旦进入饱和期，司机收入和行业吸引力都会下降。今年以来行业处于快回升阶段，订单量已经接近于过去正常的水平。不过行业要有明显的变化也比较难，因为现在大环境的压力比较大。越是在这样的情况下，平台越应该反思，如何在竞争中挽留住司机。

对于这件事，你是怎么看的呢？

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