大家好,本期和大家分享的是《16.5提了辆大众高尔夫,开了4580公里后,车主说出心里话》
我是来自广东广州的高尔夫车主小刘,家里有一辆汉兰达,不过原先的车是高尔夫7,一直认为高尔夫才是大众的灵魂车型,平时我还是更喜欢一个人的时候开着高尔夫出门,不过自从去体验了高尔夫8之后,心里是念念不忘,既然爱的这么深沉,才做出换车的决定,目前开了4580公里后,当初的选择没有后悔,下面给大家分享我的真实用车感受和它的几个缺点。
新款高尔夫外观大家已经看过挺多的了,所以在此就简单聊聊。我这台是R-Line车型,增加了更运动的外观套件,外加蓝色涂装,可以说让不少对高R有执念的车主圆梦。车侧依旧是经典的两厢车比例。轮圈、侧裙使用黑色涂装,进一步增加攻击性。
(资料图片仅供参考)
车尾整体造型和上一代车型并没有太多的差別,假四出排气样式很唬人,但实际是隐藏式的单边双出排气布局。而位于LOGO下方的"GOLF"字样很讨喜。尾灯同样用Q. Light,点亮后辨识度和科技感并存。
高尔夫的"数字化"重点体现在内饰设计。除了启动按键、双闪、P、 Autohold、车窗升降等屈指可数的几个物理按键之外,其他所有功能都融进中控大屏和触控式按键中。高尔夫拥有5种主题模式可调,同时氛围灯也会随之改变。
“数字化”全部体现在这两块屏幕上,10.25英寸仪表盘显示屏和10英寸中控液晶显示屏。Ui设计比较简洁,上手难度不低,主要是很多实用性强的功能位于二级页面,需要时间适应,外加没有物理按键,开车时操作非常不方便。只有顶配车型方向盘配备的是触控式操作,其余配置均为物理按键,个人认为触控式更酷炫,物理按键更实用。
R-Line版本的座椅使用了真皮/翻毛皮混搭材质,座椅靠上R标识配合一缕白色装饰,增添些许运动气息。座椅包裏性出色,快速过弯时能提供一定的支撑性。空间方面,前排座椅调整至最低状态,头部剩余空间3指,表现平平。
后排座椅材质和前排一样,座椅填充物偏软,舒适性能得到保证。在前排座椅保持不变的前提下,后排头部剩余3指,和前排一样,腿部空间仅为1拳,空间表现不够出色,和同级别竞品相比也没有明显优势。后备厢容积并不大,不过后排座椅支持4/6比例放倒中央座椅的开口方便后排乘客在行驶时取拿后备厢物品。
虽然是换代车型,但动力无变化,它仍然搭载EA211的1.4T发动机最大功率150Ps,峰值扭矩250Nm。传动系统为DQ200的7速干式双离合变速箱。高尔夫给人的驾驶感受依旧是油门前段反馈不积极,整体来说比较慵。低扭表现不尽人意,不过油门开度超过1/3之后,动力反馈会直接很多,甚至会有一定的推背感。
变速箱的反应很快,但行走在拥堵路段低速时结合旧有顿挫现象,123挡或者32挡时,同样有轻微顿挫出现。S挡时变速箱更加聪明,不再一直停留低挡位维持高转速对于油门传达的指令会更加灵敏,降挡更快。
悬架的表现值得称赞,滤振性比较出色,面对减速带表现十分干脆,前段硬后段软的设定,让驾驶员保留一些路感,同时面对较大的路面冲击也能起到良好的缓冲作用。如果你对全新高尔夫驾驶层面特别期待的话,恐怕它要让你失望了。高尔夫8整体动力系统和高尔夫7相没有变化,对变速箱S挡进行了调整,日常表现更聪明。
转向反馈积极,指向性不算精准,应对连续绕桩能给你直观的车头动向预知。尾部表现活跃,通俗讲能和车头保持一致的调性,不会让你感觉当车头已经扎进下一个弯道,车尾还在向外滑,可控性很强。
结语
总的来说,16.5提了辆全新大众高尔夫,深度驾驶4580公里后,自己也是一个比较喜欢玩车的爱好者,以上就是我的真实用车感受,给大家总结一下它的优点:外观设计无限接近高R,内饰设计科技感出色,底盘厚实。缺点:多媒体系统实用性较差,变速箱低速顿挫,静止起步S挡换挡慢。更多关于新款高尔夫的观点欢迎下方留言评论。
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